MOSFET NGD8201AG TO252-3 chip controlador encendido para ECUs automoción.

El MOSFET NGD8201AG es un dispositivo semiconductor utilizado para la conmutación y amplificación de señales. El nombre completo, Transistor de Efecto de Campo de Metal-Óxido-Semiconductor (Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor, MOSFET) se debe a la constitución del propio transistor. Estos Mosfet están indicados para la automoción y son utilizados en la reparación de ECUs de vehículos.

Características:

• Pines: 3
• Tipo: Mosfet
• Encapsulado: TO252-3
• IGBT
• 20 A 400 V
• Canal N
• DPAK

Compatibilidades MOSFET NGD8201AG para automoción

• ECUs Bosch (ignition chip)
• Controlador de encendido ECU Bosch de Hyundai
• Bosch ME7 engine control unit (ECU) de: DR 4 (modelos desde 2016 hasta 2020) - 1.6 (8kW);
• Bosch MED172 / MEV172 engine control unit (ECU) de: BMW 3 Series E90 (modelos desde 2004 hasta 2007) - 320i 2.0L L4 16V (110kW); BMW 3 Series E91 (modelos desde 2004 hasta 2007) - 320i 2.0L L4 16V (110kW); BMW 3 Series E92 (modelos desde 2005 hasta 2007) - 320i 2.0L L4 16V (110kW); BMW 3 Series E93 (modelos desde 2006 hasta 2007) - 320i 2.0L L4 16V (110kW); MINI Clubman R55 (modelos desde 2007 hasta 2014) - 1.4L ONE 16V (55kW - 70kW); 1.6L 16V (88kW); 1.6L ONE 16V (55kW - 66kW - 72kW); 1.6L COOPER 16V (90kW); 1.6L COOPER S 16V (128 kW - 135kW); 1.6L Turbo John Cooper Works 16V (155 kW); MINI Hatch R56 (modelos desde 2006 hasta 2013) - 1.4L ONE 16V (55kW - 70kW); 1.6L 16V (88kW); 1.6L ONE 16V (55kW - 66kW - 72kW); 1.6L COOPER 16V (90kW); 1.6L COOPER S 16V (128 kW - 135kW); 1.6L Turbo John Cooper Works 16V (155 kW); Mini Cabrio R57 (modelos desde 2009 hasta 2015) - 1.4L ONE 16V (55kW - 70kW); 1.6L 16V (88kW); 1.6L ONE 16V (55kW - 66kW - 72kW); 1.6L COOPER 16V (90kW); 1.6L COOPER S 16V (128 kW - 135kW); 1.6L Turbo John Cooper Works 16V (155 kW);
• Bosch ME17.3.0 of engine control unit (ECU) de: Abarth 500 (modelos desde 2008) - 1.4L 16V T-JET (99kW - 103kW - 107kW - 118kW); Abarth 595 (modelos desde 2011) - 1.4L 16V T-JET (107kW - 118kW - 121kW - 132kW); Abarth 695 (modelos desde 2009) - 1.4L 16V T-JET (140kW); Alfa Romeo Giulietta (modelos desde 2010 hasta 2020) - 1.4L 16V T-JET (77kW - 88kW); Alfa Romeo MiTo (modelos desde 2008 hasta 2018) - 1.4L 16V T-JET (88kW); Chevrolet Celta (modelos desde 2000 hasta 2015) - 1.0L 16V (59kW); Chevrolet Prisma Mk1 (modelos desde 2006 hasta 2012) - 1.0L 16V L4 (59kW); Fiat 500L (modelos desde 2012 hasta 2022) - 1.4L 16V (70kW) - 1.4L 16V T-JET (88kW); Fiat 500X (modelos desde 2017 hasta 2018) - 1.4L 16V T-JET (88kW); Fiat Doblò 263 (modelos desde 2009 hasta 2020) - 1.4L 16V (70kW - 88kW) - 1.4L 16V T-JET (88kW); Fiat Egea (modelos desde 2015) - 1.4L 16V (70kW); Fiat Mobi (modelos desde 2016) - 1.0L 16V (52kW - 60kW); Fiat Tipo 356 (modelos desde 2015 hasta 2021) - 1.4L 16V (70kW) - 1.4L 16V T-JET (88kW); Fiat Uno (modelos desde 2010 hasta 2021) - 1.0L 16V (57kW) - 1.4L 16V (63kW); Fiat Viaggio (modelos desde 2012 hasta 2016) - 1.4L 16V T-JET (88kW - 110kW); Jeep Renegade (modelos desde 2014) - 1.4L 16V T-JET (88kW - 110kW); Lancia Delta (modelos desde 2008 hasta 2014) - 1.4L 16V T-JET (88kW).

Números de referencia del fabricante

• NGD8201AG
• R38
• TO252-3 / TO-252-3

Instalación

La instalación del MOSFET NGD8201AG TO252-3 para automoción es sencilla y puede ser realizada por un profesional cualificado. Si tienes algún problema, puedes contactar con nosotros para que te lo instalemos.